Interruptions are the Journey
Heute kam eine Rechnung über knapp 192€ von HH Racetech, die mein Federbein gerichtet und gleich wieder an die Werkstatt geschickt haben. Bin gespannt, wann ich von dort höre, dass alles ok ist. Verglichen mit den 1200€ für ein neues Teil von BMW komme ich damit günstig weg.
Update am 3.12.: Die Werkstatt hat sich gemeldet: “Federbein ist angekommen. Schaut gut aus. Sie können die Rechnung an HH race- tech überweisen.” Na, das mache ich dann doch gerne.
Im ausklingenden Nieselregen bin ich gestern um den Schliersee gelaufen. Manchmal reicht es aus, wenn der Himmel den See trifft… Dabei ist mir klar geworden, dass die zentrale Frage für eine Reise, wie ich sie vorhabe, nicht die Route, das Motorrad oder die Ausrüstung ist. Die zentrale Frage ist: Wie gut kann ich alleine sein? Ich habe abends bei Thoreau nachgelesen (was meistens eine gute Idee ist). In Walden schreibt er:
Ich halte es für gesund, die meiste Zeit alleine zu sein. Gesellschaft, selbst mit den Besten, wird bald langweilig und zerstreuend. Ich liebe die Einsamkeit. Nie fand ich einen Kameraden kameradschaftlicher als die Einsamkeit. Wir sind meistens einsamer, wenn wir zwischen Menschen umhergehen, als wenn wir in unseren Zimmern bleiben.
Mit sich selbst alleine sein, das ist eine überraschend große Herausforderung geworden. Das eigene Selbst durch den Mangel der Anderen zu erfahren. Es ist fast wie ein soziales Entzugsprogramm, wenn man nicht unmittelbar von anderen gebraucht wird, nicht auf sie reagieren muss. Für gewöhnlich werde ich alleine nach ein oder zwei Tagen furchtbar pathetisch, irgendwann dann ein wenig melancholisch. Dann beginne ich, mit mir selbst in Dialog zu treten, vielleicht mit dem Stein neben dem Zelt zu sprechen, und es wird meist erst besser, wenn ich mich nicht mehr wundere, dass er antwortet. Auf dem Motorrad werde ich zum Erzähler im Helmkino oder gebe mir fortlaufend Handlungsanweisungen: Kurve außen anbremsen, spät einlenken, Gas leicht anlegen, und rausbeschleunigen – na, geht doch…
Aber im Moment bleibt es unbeantwortbar: Kann ich vier Wochen lang gut alleine sein? Thoreau macht mir Mut:
Das eine wenigstens lernte ich bei meinem Experimente: Wenn jemand vertrauensvoll in der Richtung seiner Träume voranschreitet und danach strebt, das Leben, das er sich einbildete, zu leben, so wird er Erfolge haben.
Etwas genauer aufgeteilte 23 Reiseetappen, damit hätte ich ca. 4 Pausentage. Einige Etappen haben nur bis ca. 240 km. Vielleicht kann ich noch etwas straffer planen und dafür lieber 1-2 Pausentage mehr einplanen. Nächster Schritt wäre nun, genauer die Orte einzuplanen, die ich unbedingt sehen möchte (bspw. Preikestolen bei Starvanger)
Insgesamt zwischen 7.207 km und 7.473 km ohne die vielen Umwege, die bestimmt dazukommen.
Eine kleine Sammlung von Sehenswürdigkeiten in den möglichen Übernachtungsorten bzw. den größeren Orten auf der Durchfahrt. * = empfohlene Sehenswürdigkeiten/Orte. Die Übersicht dient nur zur ersten Orientierung. Noch fehlen die Schmankerl unterwegs, die Gletscher, Stabkirchen, der Abstecher nach Schweden vielleicht.
Do, 20.6., Tag 9 Karasjog – Lakselv – Nordkap (265 km; 3:50 Std) – vielleicht mit Tag 8 zusammenlegen
(Eher nicht Tag 9 Alternative (Anschluss an Tag 8 Alternative) Kirkenes – über E6 Nordkap (542 km, 7:40 Std)
Fr. 21.6., Tag 10 Nordkap – Hammerfest (206 km, 2:05Std) vielleicht mit Tag 11 zusammenlegen ggf. Hammerfest ganz auslassen und mehr Zeit für die Lofoten/Vesteralen einplanen
Sa, 22.6., Tag 11 Hammerfest – Storslett (307 km; 4:17Std)
So, 23.6. Tag 12 Storslett – Tromso – Narvik (bzw nur bis Bjerkvik (klären), wo es dann auf die Lofoten/Vesteralen geht; Option Bjerkvik bis Nyksund auf den Vesteralen gute 3 Stunden und 210 km) (387 km; 7 Std)
Mo, 24.6., Tag 13 Narvik – Lofoten – Moskenes (366 km; 5:25Std)
Fähre Festland 4 Std.
Di, 25.6., Ruhetag auf den Lofoten/Vesteralen?
Mi, 26.6., Tag 14 Bodo – Mosjoen (316 km; 4:26Std)
Do, 27.6., Tag 15 Mosjoen – Trondheim (393 km; 5:10 Std)
Fr, 28.6., Tag 16 Trondheim – Dombas (200 km, 2:50 Std) (vielleicht mit Tag 17 zusammenlegen und am Geiranger auf dem Fjord Bootfahren?)
Sa, 29.6., Tag 17 Dombas – Geiranger (237 km; 3:52 Std)
So, 30.6., Tag 18 Geiranger – Bergen (365 km; 7:15 Std)
Mo, 1.7., Tag 19 Bergen – Stavanger (210 km; 4:42 Std; über Odda 326 km; 6:09 Std)
Di, 2.07. Wandertag wegen Preikestolen? Oder am Reisetag sehr früh los und nachmittags auf den Preikestolen?
Mi, 3.7., Tag 20 Stavanger – Kristiansand (234 km, 3:15 Std)
Heimfahrt:
(Kommentiertes Roadbook)
Neu: Mögliche Termine eingearbeitet.
Anreise:
Sa, 15.6., Tag 4 Helsinki – Kotka – Lappenranta – Imatra – Punkaharju – Savonlinna (330/380 km je nach Route, 3:40/4:20 Std)
So, 16.6., Tag 5 Savonlinna – Kerimäki – Joensuu – Nurmes – Kajaani (330/370 km, 3:50/4:10 Std)
Mo, 17.6., Tag 6 Kajaani – Kuusamo – Rovaniemi (440 km; 5:00Std)
Di, 18.6., Tag 7 Rovaniemi – Sodankylä – Ivalo (direkt 290 km, 3:15 Std; mit Umweg über Kemijärvi und Pelkosenniemi 350 km, 4 Std)
Mi, 19.6., Tag 8 Ivalo – Inari – Karigasniemi – Karasjog (NOR) (155 km, 2 Std)
Tag 8 Alternative Ivalo – Inari auf E75 – vor Kaamenen rechts auf 971 – bei Näätämö über die Grenze nach NOR – rechts auf E6 nach Kirkenes (238 km, 3:06 Std)